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船往何去？ 廣彩廣繡走四方
方晴 廖靖文 李天研
珠江，越六省貫五嶺，匯千渠集萬溪，浩浩蕩蕩地奔赴南海。 抬眼望，珠江水滋養(yǎng)著豐腴的南粵大地，造就出嶺南文化的基本形態(tài)；觀微處，珠江水也浸潤著市井百態(tài)，映照出花城煙火，形塑出廣州人的特質(zhì)稟賦。 有水就有船。嶺南文化與珠江水、與江上船密不可分。紅船沿珠江內(nèi)河穿梭，滿載悠揚(yáng)粵韻；貿(mào)易商船順珠江向海，讓“南粵風(fēng)”吹向世界；華僑登船而歸，讓嶺南文化既“采中原之精粹”，又“納四海之新風(fēng)”。 ◎ 漫步粵劇博物館 粵劇戲班沿江巡演 生活出行皆在紅船 “一灣溪水綠，兩岸荔枝紅”，荔灣區(qū)是嶺南文化最集中、最具代表性的地區(qū)之一。清中葉以后，廣州成為“一口通商”口岸城市，活躍的經(jīng)濟(jì)活動也成就了生機(jī)勃勃的文化盛景，用清代文人熊景星的話來說：“紅云十里，八橋畫舫，游人萃焉”。 如今，這幅勝景已在荔枝灣畔重現(xiàn)。穿過古樸騎樓、小橋流水，步入位于恩寧路的粵劇藝術(shù)博物館，未踏出曲廊月門，已聽到從廣福臺傳來的聲聲粵韻。走近一看，登臺亮相的還是粵劇小演員。在廣福臺的斜對岸，一艘用紅色花崗巖雕刻的“紅船舫” 停泊在晚沙湖邊，船頭與廣福臺相望，重塑了“小花旦”“小小生”的前輩們當(dāng)年搭紅船四處登臺演出的場景。 “十九世紀(jì)末至二十世紀(jì)初，因?yàn)閮蓮V（廣東廣西）陸地交通不及河道，而粵劇戲班常在珠江三角洲及廣州沿河一帶巡回演出，為方便行程，早年本地戲班生活居住在船上。船的外部漆上紅色，所以稱為紅船。當(dāng)時的戲班也叫做‘紅船班’，粵劇藝人則稱為‘紅船子弟’?！敝v解員介紹道，“不過，紅船只是戲班生活的地方，演出并不在船上。戲班在停好船之后，登岸搭棚唱戲?！?/FONT> 博物館的室內(nèi)展廳里還有另外一條“紅船”——展覽團(tuán)隊(duì)重新研究了紅船的歷史與構(gòu)造，定做了一條約5米長的紅木紅船，更細(xì)致地重現(xiàn)了紅船子弟的生活?！凹t船其實(shí)分成‘天艇’和‘地艇’，天艇上的是文戲班，地艇上的是武戲班。”講解員說。 回溯粵劇的誕生與發(fā)展，“采中原之精粹”的嶺南文化特質(zhì)尤為凸顯。講解員介紹，明代成化年間（1465-1487），廣州地區(qū)民間流行戲曲，外來戲班演出頻繁，并有眾多本地子弟參與演唱，孕育了粵劇的種子?！皬V州是代表嶺南的重要地區(qū)，對外來戲曲持開放態(tài)度。在千百年間的互相磨合、互相影響下，逐漸形成今天的粵劇?！睆V東省人民政府文史研究館館員徐家鳳曾這樣分析。 ◎ 探秘十三行博物館 外貿(mào)船曾林立珠江 “南粵風(fēng)”吹向世界 離開粵劇藝術(shù)博物館，沿著恩寧路向東走到上下九路，再步向南面，沒多久便到了位于文化公園的廣州十三行博物館。前述清代乾隆年間的“一口通商”政策，即只保留廣州十三行與歐美各國進(jìn)行貿(mào)易，這把廣州在古代海上絲綢之路的地位推上歷史高峰。數(shù)不盡的大船小艇在珠江上“桅檣如林”，繼而把“南粵風(fēng)”“中國風(fēng)”吹向世界。 1739年從瑞典首航遠(yuǎn)渡駛赴廣州十三行的“哥德堡號”，1784年首航來穗、首艘來華美國商船“中國皇后號”，船身前部繪有一雙大眼睛俗稱“大眼雞”的“豐晉行”名下廣式商船“三益號”……由多艘船模組成、重現(xiàn)鼎盛時期的“珠江帆影”是當(dāng)年商貿(mào)興盛的一個縮影。 博物館講解員介紹說，作為1757年至1842年清政府唯一對歐美通商的地方，大量的茶葉、絲綢、瓷器從此處銷往世界各地，大量白銀經(jīng)粵海關(guān)流入中國，客觀上使廣州成為中國與西方國家經(jīng)濟(jì)、政治、文化交往的窗口。 其中，廣繡、廣彩瓷是東西方文明交匯的典型案例?！扒宕袊沾墒艿綒W美上流社會的普遍喜愛，中國名瓷大量出口。同時，為了適應(yīng)西方的審美情趣，在廣州繪制加工的廣彩瓷器器型、紋飾、色彩隨潮流而變，風(fēng)靡歐美。”講解員說。如今，在博物館，人們能看到繪有“DARLING ELIZABETH（親愛的伊麗莎白）”、“1757”年號標(biāo)識和外商船員與愛人惜別與重逢圖案的廣彩洋人遠(yuǎn)航圖大碗，裝有歐式洛可可風(fēng)格卷葉紋裝飾的廣彩鑲銅蓋瓶，繪有十三行港口風(fēng)景圖的“熱銷紀(jì)念品”廣彩杯、碟等，都是這種文化融合的見證。 ◎ 感受華僑博物館 游子乘船出海 融通東西文化 文化由人創(chuàng)造，而人又是文化的載體。嶺南文化得以“納四海之新風(fēng)”，離不開華人華僑巨大的貢獻(xiàn)。隨著講解員的一一介紹，廣州華僑博物館展現(xiàn)了他們的故事： 從廣東走出去的中國近代史上第一位美國留學(xué)生容閎，歸國后奔走呼號，以實(shí)施強(qiáng)國之策，親自創(chuàng)辦留學(xué)生學(xué)堂。出生于廣州西關(guān)十二甫的詹天佑12歲留學(xué)美國，后來主持修建中國自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路——京張鐵路，被稱為“中國鐵路之父”。恩平人馮如，1909年在美國奧克蘭成功試飛中國人制造的第一架雙翼飛機(jī)。1911年，他把飛機(jī)制造公司遷回廣州，成為中國第一個飛機(jī)長。博物館展示了“馮如”二號等5架飛機(jī)模型一字排開，展露“志在沖天”的豪邁氣概。 身在異國的華僑，親身感受世界進(jìn)步的浪潮，更時刻關(guān)心祖國的發(fā)展。在抗日戰(zhàn)爭中，海外僑胞更是與全國同胞同仇敵愾，從人力、財(cái)力、物力等各方面大力支持祖國抗日，不少廣府華僑為革命英勇獻(xiàn)身，留下許多可歌可泣的感人故事。 華僑的印記深深銘刻在中國歷史上，同時也以文化人、潤物無聲?！皬V州華僑歷史悠久，華僑文化積淀深厚，他們在教育、文學(xué)、藝術(shù)等方面都對廣州傳統(tǒng)的嶺南文化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響?！敝v解員說。 |
