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共享單車別只漲價不“漲”服務(wù)
◎ 苑廣闊
據(jù)媒體報道，7月30日，廣州、成都、武漢等地共享單車上調(diào)起步價的話題，登上微博熱搜榜。在這些城市，哈啰、青桔等品牌的共享單車將工作日的起步價從“前15分鐘1.5元”調(diào)整為“前10分鐘1.5元”；10分鐘后，計費標(biāo)準(zhǔn)為每15分鐘1元。調(diào)整后，1小時的騎行費用從4.5元漲至5.5元。在長沙，哈啰共享單車將工作日起步價調(diào)整至“前20分鐘2元”；超過起步價的時間段，計價標(biāo)準(zhǔn)從“每30分鐘1.5元”調(diào)整為“每15分鐘1.5元”，調(diào)整后1小時的騎行費用漲了3元。 共享單車作為城市公共交通工具的有益補充，已經(jīng)成為國內(nèi)很多城市的標(biāo)配，也是市民游客日常出行的剛需，尤其是在打通公眾出行“最后一公里”方面發(fā)揮著獨特作用。故很多游客會把一個城市是否擁有共享單車，視為“對游客友好”的重要體現(xiàn)。正因如此，共享單車漲價的話題，屢次登上微博熱搜榜。 客觀而言，隨著包括人力成本等在內(nèi)的經(jīng)營管理成本在上升，共享單車企業(yè)適當(dāng)提價，可以理解。而且，共享單車漲價，只要不涉嫌壟斷、串通漲價等違法行為，就是正常的市場行為。但漲價的幅度、最終的價格要合理，要溫和，要對消費者更友好。否則，就可能出現(xiàn)物極必反的結(jié)果，導(dǎo)致消費者流失。 共享單車漲價，讓很多消費者難以理解的還在于，近年來屢次漲價，服務(wù)水平和質(zhì)量卻沒有相應(yīng)“漲”起來。早有網(wǎng)友向媒體反映，一些共享單車的車身貼有不雅廣告，頭盔損毀、發(fā)臭，坐墊破損等問題長期存在，卻遲遲得不到解決；部分共享單車運營區(qū)范圍偏小，部分共享電單車稍微偏一點的地方就去不了，讓消費者感覺形同雞肋。價格一漲再漲，服務(wù)卻原地踏步，也就難怪消費者有意見了。 面對共享單車漲價，消費者不妨好好算一筆賬，本地市民可以算一算自己使用共享單車的頻率、時間、費用等，如果覺得使用共享單車還不如自己買一輛單車劃算，不妨買一輛單車解決交通出行問題。如果是外地游客，覺得當(dāng)?shù)毓蚕韱诬囼T行費用太高，則可以選擇出租車、網(wǎng)約車或公交車出行。 |
