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讓外賣騎手“慢下來”
編者按： 近期，多地對于配送騎手行駛電動自行車的速度發(fā)布了規(guī)定，配送行業(yè)或迎來巨變。7月8日，廣州市市場監(jiān)管局宣布要深入開展電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，其中，要求配送員限速以及一周三次違法行為將停單一天的處罰措施，受到了廣泛關(guān)注。此外，淄博、青島、珠海等地區(qū)也對外賣騎手的騎行服務(wù)推出了相關(guān)規(guī)定。如何讓外賣騎手“慢下來”，以更加科學(xué)和人性化的管理思路，充分了解騎手的實際困難與需求，鼓勵通過優(yōu)化算法、合理派單等方式，減輕騎手的時間壓力，本期觀點予以關(guān)注。
騎手友好社區(qū)，受益不止騎手 ◎ 王琦 供騎手臨時休息的獨立區(qū)域、貼心放置的水和飲品、細(xì)致標(biāo)號的樓棟門牌號、封閉小區(qū)為外賣騎手打通“最后一公里”……一個個暖心舉措，都是騎手友好社區(qū)建設(shè)的縮影。據(jù)了解，截至2024年7月，至少有14個城市已建立超過100個騎手友好社區(qū)。 騎手友好社區(qū)的建設(shè)，如今正在全國各地如火如荼地展開。這一舉措不僅為騎手們帶來了實實在在的便利，更在無形中促進(jìn)了社區(qū)的和諧與秩序，實現(xiàn)了多方共贏的局面。 對于騎手而言，騎手友好社區(qū)的建設(shè)無疑是一場及時雨。在快節(jié)奏的城市生活中，時間就是金錢，效率就是生命。騎手們穿梭于大街小巷，爭分奪秒地完成送餐任務(wù)，他們的辛苦和付出是城市運轉(zhuǎn)不可或缺的一部分。然而，在此之前，騎手們常常面臨著進(jìn)小區(qū)難、找路難、停車難等諸多問題，這不僅影響了送餐效率，也增加了他們的工作壓力。騎手友好社區(qū)的出現(xiàn)，正是為了解決這些問題，讓騎手們能夠在更加順暢的環(huán)境中工作。 在騎手友好社區(qū)中，我們可以看到一系列貼心的設(shè)計：獨立的休息區(qū)、清晰明了的樓棟門牌號、為騎手打通的“最后一公里”綠色通道……這些舉措大大減少了騎手們的送餐時間，提高了工作效率，也讓他們在工作中感受到了更多的尊重和關(guān)懷。這種尊重和關(guān)懷，對于騎手們來說，是一種莫大的鼓勵和支持。 對于社區(qū)居民來說，騎手友好社區(qū)建設(shè)同樣帶來了諸多好處。首先，明確的樓棟門牌號和綠色通道使得騎手能夠更快速地找到目的地，減少了在社區(qū)內(nèi)盲目尋找的時間，這也在一定程度上減少了社區(qū)的交通壓力。其次，騎手們的順暢通行也意味著顧客的餐品能夠更快地送達(dá)，提升了居民的生活便利性。最后，騎手友好社區(qū)的建設(shè)還促進(jìn)了社區(qū)居民與騎手之間的相互理解和尊重，有助于構(gòu)建和諧融洽的社區(qū)氛圍。 此外，騎手友好社區(qū)的建設(shè)還具有深遠(yuǎn)的社會意義。騎手作為新就業(yè)形態(tài)的代表，他們的權(quán)益保障和工作環(huán)境的改善，是社會進(jìn)步和文明程度的體現(xiàn)。騎手友好社區(qū)的建設(shè)，不僅讓騎手感受到了社會的尊重和關(guān)愛，也增強(qiáng)了他們對職業(yè)的認(rèn)同感和自豪感。這種正能量的傳遞，有助于提升整個社會對騎手的理解和尊重，形成更加友善的社會氛圍。 當(dāng)然，騎手友好社區(qū)的建設(shè)并非一勞永逸。隨著城市的發(fā)展和變化，我們還需要不斷地調(diào)整和完善相關(guān)措施，以適應(yīng)新的需求和挑戰(zhàn)。例如，在大型社區(qū)中，如何更合理地規(guī)劃騎手的行車路線和停車區(qū)域，以減少交通擁堵和安全隱患；在老舊小區(qū)中，如何結(jié)合實際情況進(jìn)行改造和提升，以確保騎手和居民的便利與安全等。這些問題都需要我們共同去思考和解決。 總之，騎手友好社區(qū)的建設(shè)不僅讓騎手受益，更在無形中提升了整個社區(qū)的品質(zhì)。這是一場多方共贏的實踐，值得我們繼續(xù)深入探索和推廣。希望未來能有更多的城市加入到騎手友好社區(qū)的建設(shè)中來，讓我們的城市更加美好、和諧與高效。
讓外賣騎手“慢下來”不能止于限速 ◎ 張玉勝 數(shù)據(jù)顯示，近幾年涉及電動自行車的交通事故暴增，去年比前年上升63%，今年仍有繼續(xù)上升的態(tài)勢。諸如非法改裝、逆行、闖紅燈、不按道路行駛、橫沖直撞為其造成交通事故的重要誘因；而現(xiàn)有案例中，騎手與行人發(fā)生碰撞導(dǎo)致健康損傷的案例不在少數(shù)。多地頒布對配送騎手行駛電動自行車實施速度設(shè)限新規(guī)是必要的，不過，鑒于導(dǎo)致外賣騎手狂飆的因素很多，讓其慢下來不能僅止于對其限速，還需綜合施策。 縱觀多地新規(guī)，其最高速度限制多為25km/h，這相較于當(dāng)下各站點所有騎手使用電動自行車送貨45km/h到50km/h的平均速度，無疑速度減半。有騎手表示，平峰期訂單量較少，送餐主要收入來自高峰期訂單。按照25km/h的速度送貨，送餐高峰期將會有一大堆訂單超時，“6個單可能會超時5個，騎手也賺不到錢?！背瑫r暫時沒有處罰，但是會扣騎手的服務(wù)分，這相當(dāng)于處罰。 送餐并非外賣騎手單方之事，而是涉及消費者、外賣平臺、商家和騎手等多個方面的系統(tǒng)性行為，讓其 “慢下來”需各環(huán)節(jié)協(xié)同配合、相向而行。外賣平臺要把安全性指標(biāo)納入網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺的企業(yè)管理，主動承擔(dān)起推動限速規(guī)定落地實施的責(zé)任。既要加強(qiáng)對騎手心理素質(zhì)與安全意識的崗位培訓(xùn)，嚴(yán)禁任何形式的違規(guī)超速行為；又要調(diào)整配送算法，優(yōu)化考核方式，確保配送時間計算充分考慮路況、天氣等因素，為騎手預(yù)留合理騎行時間。 配餐和送餐過程中所涉及的各方要協(xié)調(diào)配合、提高效率。配餐商家要在確保飯菜質(zhì)量和食品安全的前提下，盡可能提高加工制作效率，力避因出餐慢而延誤時間；物業(yè)公司、社區(qū)與外賣平臺要達(dá)成合作共識，營造騎手友好環(huán)境，協(xié)商構(gòu)建外賣騎手綠色通道，劃定專用停車區(qū)、設(shè)置小區(qū)導(dǎo)引地圖等，逐步解決騎手進(jìn)門難、停車難、充電難、就餐難等問題，降低騎手違規(guī)超速行駛概率。 消費者是外賣送餐的發(fā)起者和受益者，同時也握有對外賣送餐服務(wù)質(zhì)量的評判權(quán)。讓外賣騎手“慢下來”，需要消費者的客觀評判和寬容之心，畢竟，訂餐者的“差評”對于外賣員業(yè)績收入影響很大。鑒于人們下班時間與用餐飯點的高度重合，外賣員爭分奪秒的緊張程度可以想見，這需要得到訂餐者的充分理解。有網(wǎng)友“我沒那么著急吃飯，送餐路上請安全第一”的暖心備注，贏得盛贊。期待通過行業(yè)自律、民眾監(jiān)管與交警執(zhí)法等的綜合治理，讓外賣小哥送餐腳步真正“慢下來”。
讓外賣騎手“降速”，壓實平臺責(zé)任要“提速” ◎ 王軍榮 廣州出臺新規(guī)《廣州市網(wǎng)約配送行業(yè)公約》（以下簡稱《行業(yè)公約》），對一周內(nèi)有3次以上違章行為的外賣騎手實施全行業(yè)停單一天以上限制；在一個周期（3個月）內(nèi)違章次數(shù)超過10次的騎手，或?qū)⒘腥牒诿麊?，實行全行業(yè)永久禁業(yè)。 對某些外賣騎手而言，交通規(guī)則幾乎毫無作用，超速、逆行、闖紅燈等行為，已然成為一部分外賣騎手的常態(tài)。公開數(shù)據(jù)表明，2023年全國發(fā)生的外賣騎手交通事故達(dá)1.2萬宗，其中近乎半數(shù)是因逆行導(dǎo)致。在廣州，2021年全市網(wǎng)約配送行業(yè)交通違法查處量為13萬宗，同比增長278%。2023年廣州涉及電動自行車的交通事故同比上升63%。2024年至今，廣州共查處外賣電動自行車的各類違法行為逾12萬宗。廣州外賣騎手新規(guī)的施行，為外賣騎手施加了“降速”作用，著實值得期盼。 外賣騎手若是被列入“黑名單”，將會遭到全行業(yè)的永久禁業(yè)，如此懲處可謂嚴(yán)苛，借由明確的制度規(guī)約，對違章騎手形成了強(qiáng)大的威懾效應(yīng)。以前，一些外賣騎手抱有僥幸心理，無視交通規(guī)則，而如今的“黑名單”，則是針對外賣騎手違章行為進(jìn)行切切實實的懲處，違規(guī)行為再也不是無關(guān)緊要的小事，或許會直接對其職業(yè)生涯產(chǎn)生影響，如此便能最大限度地促使他們自發(fā)遵守交通規(guī)則。 然而，外賣騎手并非天生的“違章者”，他們之所以對交通安全置若罔聞，在很大程度上是出于無奈。如今外賣騎手需要遵守交通規(guī)則，速度得降下來，那么是否可以按照規(guī)定完成送單，收入是否會受到影響，這才是外賣騎手能否真正“慢”下來的關(guān)鍵因素。 眾所周知，在執(zhí)行新規(guī)定的大環(huán)境下，外賣平臺應(yīng)當(dāng)優(yōu)化計酬方式?！缎袠I(yè)公約》明確指出，不得將“最嚴(yán)算法”用作對外賣人員的考核要求，應(yīng)通過“算法取中”等途徑合理確定訂單數(shù)量、準(zhǔn)時率、在線率等考核要素，按照實際情況適度放寬配送時限。同時，平臺需要摒棄不合理的考核機(jī)制，例如禁止將逆行距離設(shè)定為配送的標(biāo)準(zhǔn)時間距離，以避免騎手為了趕時間而冒險違章。那么問題便出現(xiàn)了，對于平臺的管理和督促力度究竟有多大。據(jù)了解，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門已經(jīng)聯(lián)合起來舉辦了行政指導(dǎo)會，但僅一次行政指導(dǎo)會是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，后續(xù)的配套措施需要緊緊跟上，并且要具備強(qiáng)有力的推進(jìn)力量?？梢哉f，壓實平臺責(zé)任和要求外賣騎手“慢”下來的力度應(yīng)當(dāng)對等才行。即讓外賣騎手“降速”的同時，壓實平臺責(zé)任要“提速”，讓平臺盡快落實對外賣騎手友好的措施。 從廣州外賣騎手新規(guī)的落地到真正實現(xiàn)讓外賣騎手“慢下來”，仍有一段路程，讓外賣騎手不再違章的同時也能保障收入，這才是新規(guī)落地的真正價值所在，也是最具借鑒意義的。
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