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郭平：用匠心測量人生坐標
◎ 吳國清
郭平工作照。 本人供圖 榜樣說 “測量工作雖然艱苦枯燥，但它是我最擅長、最熱愛，而且是有著最深厚感情的一項工作，已深深印刻在我的人生奮斗坐標中?！?/FONT> 郭平，男，漢族，1974年11月生，中共黨員，中鐵二局集團有限公司測量中心一級專家，曾獲“國務(wù)院政府特殊津貼”“全國五一勞動獎?wù)隆薄叭珖夹g(shù)能手”“中國中鐵工匠”“四川工匠”等榮譽稱號，他還實現(xiàn)了技能等級和技術(shù)職稱“雙封頂”，是四川省首批十名首席技師之一。今年被評為“全國勞動模范”。 郭平的童年記憶里總回蕩著鐵軌撞擊的鏗鏘聲。小學(xué)作文里，郭平寫下長大后的理想：當一名鐵路工人。中考時一間辦公室門口掛著的“工程師”牌子讓郭平心生向往。從此，工程師成為了郭平新的奮斗目標，他的“鐵路夢”變成了“工程師夢”。 之后，郭平如愿考入成都鐵路工程學(xué)校。1993年，畢業(yè)前夕，郭平被選中前往南昆鐵路參與9392米的米花嶺隧道控制測量實習。當年的測量工作條件十分艱苦，沒有先進的GNSS，也沒有便捷的全站儀，控制測量的導(dǎo)線只能靠人工一步步從進口翻山越嶺測到出口。每天，郭平都要在山上進行十個小時以上的野外作業(yè)，中午就著山泉水啃幾口干糧，夜晚摸黑走2小時山路下山。30天實習結(jié)束，一同實習的2名同學(xué)選擇了放棄測量工作，而郭平卻毅然堅持了下來。 篤志前行，雖遠必達。1993年加入中鐵二局精測隊后，郭平迎來了一項又一項艱巨的任務(wù)，工作至今，郭平先后主持和參與了中鐵二局京津、京滬等鐵路，以及北京、上海等地鐵，和鹽田港三期、尼泊爾巴瑞巴貝引水隧道等共計300余項重點工程的控制測量工作，為現(xiàn)場施工提供了科學(xué)、嚴謹、可靠的控制測量數(shù)據(jù)。他負責的所有工程測量項目，從未發(fā)生一例測量事故，20多個項目獲得國家級優(yōu)質(zhì)工程獎、魯班獎、詹天佑土木工程獎等。 面對復(fù)雜項目的測量挑戰(zhàn)，郭平帶領(lǐng)團隊深入研究、反復(fù)論證，成功優(yōu)化控制測量方案100余份，解決諸多技術(shù)瓶頸，有力保障工程順利推進。在高原鐵路隧道施工測量中，郭平和團隊利用無人機技術(shù)，有效解決了高原雪山特殊地形地貌的測量難題，并通過多項技術(shù)創(chuàng)新突破了高海拔測量技術(shù)難關(guān)。 在科技創(chuàng)新的道路上，郭平帶領(lǐng)團隊取得了豐碩的成果，獲20余項科技成果獎、20多項授權(quán)專利、5項省部級工法、6項軟件著作權(quán)，20余篇論文在核心期刊和國家級期刊發(fā)表，其中4篇論文獲得國家鐵路局重大科技創(chuàng)新成果，1篇論文獲中國測繪地理信息學(xué)會“世景杯”首屆全國注冊測繪師優(yōu)秀論文獎。郭平主筆編寫的《高速鐵路長大隧道平面控制測量關(guān)鍵技術(shù)》專著入選全國總工會優(yōu)秀技術(shù)工人百工百法叢書，這是對他多年來在專業(yè)領(lǐng)域鉆研的最好肯定。 “駑馬十駕，功在不舍?！比嗄陙?，郭平扎根測量崗位，經(jīng)他測量過的鐵路、公路、地鐵等交通工程里程加起來超過1萬公里，他以匠心為墨、經(jīng)緯為筆，在崇山峻嶺間書寫著新時代產(chǎn)業(yè)工人的傳奇。
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