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為“速降少年”系牢“安全帶”
◎ 李英鋒
將速降自行車這項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)搬到人流密集的公共場(chǎng)所，無(wú)異于將個(gè)人樂(lè)趣凌駕于公共安全之上。“速降少年”可能因失控摔傷甚至危及生命，可能因高速?zèng)_撞造成他人死傷，也給道路交通秩序帶來(lái)很多不確定性，亟須為他們“踩剎車”、系牢“安全帶”。 速降自行車活動(dòng)是一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)、危險(xiǎn)性高的極限運(yùn)動(dòng)，需要在特定場(chǎng)地進(jìn)行，且速降者需佩戴專業(yè)護(hù)具，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)訓(xùn)練。然而，一些“自學(xué)成才”的青少年卻將其異化為街頭炫技的表演，不戴頭盔護(hù)具，在商場(chǎng)臺(tái)階、地鐵出口、公園坡道等場(chǎng)所橫沖直撞。 從法律視角看，“速降少年”橫沖直撞很容易撞出法律責(zé)任。若速降者已滿16周歲，在公共場(chǎng)所危險(xiǎn)騎行導(dǎo)致他人受傷，需承擔(dān)民事賠償甚至治安處罰責(zé)任；若造成嚴(yán)重后果，還可能涉嫌過(guò)失犯罪。未成年騎行者雖由其監(jiān)護(hù)人擔(dān)責(zé)，但賠償并不能完全消弭傷害。公共場(chǎng)所管理者若未盡到安全保障義務(wù)，如未設(shè)置警示標(biāo)識(shí)、未及時(shí)制止危險(xiǎn)行為，同樣需承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。 當(dāng)然，比起事后追責(zé)，事前預(yù)防更重要。父母等監(jiān)護(hù)人不能將放任誤解為“開(kāi)明”，更不能鼓勵(lì)孩子冒險(xiǎn)。要明確告知未成年人在公共場(chǎng)所速降的違法性與危害性。學(xué)校需將交通安全、公共安全融入日常教育，用真實(shí)案例警示學(xué)生，扭轉(zhuǎn)“危險(xiǎn)即酷”的畸形認(rèn)知。社區(qū)則可搭建專業(yè)交流平臺(tái)，邀請(qǐng)專業(yè)騎手普及安全知識(shí)，讓青少年意識(shí)到：真正的“酷”不是無(wú)視規(guī)則，而是在安全前提下挑戰(zhàn)自我。 城市街道、地鐵站、公園等區(qū)域應(yīng)增設(shè)阻車樁、減速帶等物理隔離設(shè)施，在易發(fā)生危險(xiǎn)騎行的地段設(shè)置醒目標(biāo)志，加強(qiáng)安保巡邏與勸阻力度。商場(chǎng)、廣場(chǎng)等運(yùn)營(yíng)方需要明確禁止危險(xiǎn)騎行行為，必要時(shí)通過(guò)監(jiān)控識(shí)別與廣播提醒及時(shí)干預(yù)。 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)健全風(fēng)險(xiǎn)防控體系。算法推薦不能唯流量是圖，必須對(duì)危險(xiǎn)騎行視頻嚴(yán)格審核，該限流就要限流，該下架就要下架；對(duì)屢屢違規(guī)的賬號(hào)，應(yīng)采取封禁等懲戒措施。平臺(tái)有必要優(yōu)化“青少年模式”，過(guò)濾高危內(nèi)容，增加安全提示彈窗。同時(shí)，建立用戶舉報(bào)機(jī)制，讓每一名網(wǎng)友成為內(nèi)容安全的監(jiān)督員。 規(guī)范速降自行車活動(dòng)，還需疏堵結(jié)合。政府部門可聯(lián)合社會(huì)力量建設(shè)專業(yè)速降場(chǎng)地，提供平價(jià)護(hù)具租賃與教練指導(dǎo)；學(xué)校與社區(qū)可開(kāi)放運(yùn)動(dòng)空間，設(shè)置緩沖防護(hù)區(qū)域，滿足青少年釋放活力的需求。 |
