“現(xiàn)在的停車位怎么感覺‘縮水’了？”江蘇省無錫市車主田先生的困惑道出眾多車主的心聲。購置新車后，他頻頻遭遇車位比車身狹窄或短小、車輛停入后與鄰車緊貼、車門難以正常開啟的尷尬處境。據(jù)媒體報道，田先生的經(jīng)歷并非個例。如今中大型SUV、新能源MPV車型受到越來越多車主青睞，原有停車位規(guī)格跟不上車型升級腳步，“車大位小”的矛盾愈發(fā)突出。
隨著二孩、三孩時代的到來，對不少家庭來說，他們更熱衷于大型SUV、新能源MPV等車型，這本是社會發(fā)展的大趨勢。遺憾的是，對不少車主來說，的確存在停車難、下車難等問題。有些地方的車位明顯偏小，這些車根本停不進去；有些立體停車位的限高明顯偏低，這些車輛同樣進不去，折射出民生設(shè)施與群眾需求之間存在結(jié)構(gòu)性脫節(jié)。若任由這種現(xiàn)象蔓延，只會導致一些車主亂停放、壓線停放等，不僅容易發(fā)生事故，也容易帶來矛盾與沖突。一些立體停車位因位置不夠，容易導致車位閑置，造成資源浪費。
車位應(yīng)該多大，一直都有國家標準。根據(jù)《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》《城市道路路內(nèi)停車位設(shè)置規(guī)范》等文件的規(guī)定，家用小型車位有明確的設(shè)計標準。據(jù)媒體調(diào)查，不少停車位是不規(guī)范、不合格的，更何況隨著時代發(fā)展，這些標準具有滯后性。
破解“車大位小”困局，需要綜合施策。一則，車位大小標準應(yīng)與時俱進。如今執(zhí)行的相關(guān)標準出臺于多年前，當時的主流車型與如今相比，明顯小巧很多，相關(guān)部門應(yīng)組織專題調(diào)研，根據(jù)新的車型發(fā)展趨勢制定新標準；二則，要用好用活現(xiàn)有資源?，F(xiàn)有小區(qū)、停車場應(yīng)重新劃線、優(yōu)化布局，讓其更加適配當前的主流車型，滿足車主的停車需求；三則，要加大監(jiān)管力度。對新建設(shè)的車位，要加強全鏈條監(jiān)管，促使建設(shè)符合標準和時代的車位，對可以改造的車位，要加強全流程督促改造。
停車看似小事，實際關(guān)系著千家萬戶的出行便利，是必須要做到位的“民生大事”。
