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勿讓高校校園成為“交通安全洼地”
◎ 楊維立
近日，“廣西民族大學(xué)文學(xué)院院長葉君在校園內(nèi)被車輛撞倒去世”的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。4月12日，廣西民族大學(xué)發(fā)布通報稱，3月22日，葉君教授在校內(nèi)發(fā)生的交通事故中受重傷，于4月9日不治離世，年僅53歲。據(jù)知情人士介紹，事發(fā)當(dāng)天，葉君教授準(zhǔn)備穿過馬路去廁所，可能校車速度較快撞到了他。真相如何有待警方深入調(diào)查，但既有事實已敲響了校園交通安全的沉重警鐘。 近年來，高校校園內(nèi)的交通事故時有發(fā)生，甚至釀成了群死群傷的悲劇。遠(yuǎn)的不說，就在今年3月19日，浙江臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院校園內(nèi)發(fā)生一起車輛沖撞事件，造成19人受傷，其中3人經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)查，肇事者張某某（男，20歲）系臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生，所駕車輛系其家庭所有。目前公安機關(guān)已控制張某某并立案偵查?？v觀既往發(fā)生的校園交通事故，機動車駕駛員安全意識淡薄是主要原因，同時，也不同程度地折射出校園內(nèi)“人車矛盾”不斷升級的態(tài)勢，暴露出一些學(xué)校交通安全管理仍存在著一些漏洞，亟待填補。 根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》等法律規(guī)定，大學(xué)校園內(nèi)的道路不屬于公共道路，由學(xué)校承擔(dān)交通安全管理主體責(zé)任。眼下，在很多大學(xué)校園內(nèi)車來車往，并且機動車輛不斷增加。一些人駕車進入校園后，自感脫離了交警的監(jiān)管視野，有意無意地放松了對安全的警覺，容易出現(xiàn)了超速駕駛、分心駕駛、隨意停車等不文明現(xiàn)象，倘若高校的交通設(shè)施薄弱、安全管理力度不足，勢必會導(dǎo)致校園交通秩序混亂，甚至成為“交通安全洼地”，引發(fā)大大小小的車禍。 車禍猛于虎。如何圍繞問題、短板對癥下藥，維護好校園交通秩序，防范和遏制校園交通事故，已成為很多高校亟待破解的一道現(xiàn)實課題。為此，需要未雨綢繆、多措并舉，拿出更多實招硬招。當(dāng)務(wù)之急是，堅持問題導(dǎo)向，組織力量對校園內(nèi)減速帶、限速標(biāo)志、信號燈等安全設(shè)施進行拉網(wǎng)式排查，從細(xì)處著眼，小處著手，迅速補齊硬件設(shè)施短板。同時，善于借力現(xiàn)代科技，采取安裝測速卡口抓拍系統(tǒng)等措施，助推安全管理水平提升。 更重要的是，積極推動校園安全文化建設(shè)，有針對性地加強交通安全教育，引導(dǎo)師生員工特別是機動車駕駛?cè)藛T將“安全”二字烙印在心中并踐行于日常。同時，集思廣益地健全校園交通安全管理制度，加大日常檢查的力度，對于違法違規(guī)行為，做到真管真嚴(yán)、敢管敢嚴(yán)，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，以儆效尤，形成強大震懾。 此外，還需與公安交管等部門建立“警校協(xié)同”機制，合力推進校園交通安全管理走深走實。比如，參照北京市推行“社區(qū)交警”服務(wù)機制的做法，邀請交警入駐校園提供專業(yè)指導(dǎo)，建立健全校園平安志愿者隊伍，合力構(gòu)筑校園交通“安全網(wǎng)”。 從政府層面上看，無論是完善校園交通安全管理規(guī)定，還是加強督導(dǎo)考核，都應(yīng)加快步伐。值得一提的是，海南省制定的《校園道路交通安全管理規(guī)定（征求意見稿）》，目前正在向社會公開征求意見和建議，其中有不少亮點。比如，要求“高等院校應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門機構(gòu)”負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)校園道路交通安全管理工作；教學(xué)區(qū)、學(xué)生活動區(qū)道路“均應(yīng)設(shè)為禁行道路”；校園內(nèi)允許通行的道路，速度不得超過20公里每小時，等等，這些規(guī)定很有創(chuàng)新性、針對性，對加強校園交通安全工作具有重要的指導(dǎo)作用，值得其他地方和相關(guān)高校借鑒。 血的教訓(xùn)警示我們，校園交通安全須臾不可放松，必須增強“時時放心不下”的責(zé)任感，并切實轉(zhuǎn)化為“事事心中有底”的行動力，將該消除的隱患消除掉，不放過一個死角、一個細(xì)節(jié)，讓每一項安全措施落地生根，才能填平“交通安全洼地”，將校園打造成最堅固“堡壘”，避免悲劇再次發(fā)生。
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