近段時(shí)間，上海徐匯區(qū)濱江地區(qū)清晨出現(xiàn)了一群“暴騎團(tuán)”，幾十輛自行車浩蕩前行，有的不顧交通信號燈，肆意闖紅燈、追逐競速，有的甚至侵占機(jī)動車道，給正常通行的行人和車輛帶來極大困擾。當(dāng)?shù)亟痪块T對非機(jī)動車亂騎行開展了專項(xiàng)整治。有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這樣的問題并非個(gè)例。
編輯點(diǎn)評：近年來，一些城市多措并舉，優(yōu)化自行車通行條件，保障自行車路權(quán)，甚至打造自行車專用道，營造騎行友好型城市環(huán)境。然而隨著騎行族不斷壯大，問題接踵而至，騎行團(tuán)變“暴騎團(tuán)”便是其一，突出表現(xiàn)為橫沖直撞、搶紅燈或闖紅燈、占用機(jī)動車道且肆意變道、追逐競速等，為自己和他人埋下安全隱患。各地交警部門要常態(tài)化加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)督，對“暴騎”者給予相應(yīng)處罰，尤其是騎行團(tuán)如若出了事，更要處罰組織者，以倒逼道路騎行安全合規(guī)合法。
在整治和處罰之余，還應(yīng)對騎行團(tuán)組織者、騎友俱樂部加強(qiáng)交通安全宣傳教育，讓他們遵守交通法規(guī)，增強(qiáng)安全意識，在活動中自覺引導(dǎo)騎友文明騎行、守法騎行。審批大型騎行活動時(shí)，應(yīng)要求主辦方簽訂“文明騎行、文明停放”等承諾。有專家建議，鑒于一些競速自行車比電動車還要快，應(yīng)對競速自行車限速和加裝測速裝置，將騎行競速自行車的交通違法行為納入誠信管理。
