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保障騎手權(quán)益 強(qiáng)制休息還只是邁出了一小步
近日，外賣平臺(tái)針對(duì)騎手過度跑單實(shí)施強(qiáng)制下線的通知引發(fā)廣泛關(guān)注。具體措施包括，如果騎手跑單累計(jì)時(shí)長(zhǎng)過長(zhǎng)，就會(huì)觸發(fā)休息的彈窗提示，如果累計(jì)跑單時(shí)長(zhǎng)超過一定時(shí)限會(huì)被強(qiáng)制下線。 編輯點(diǎn)評(píng)：從表面上看，騎手們依靠多跑單來增加收入，強(qiáng)制下線可能在短期內(nèi)影響他們的收益。然而，近年來，騎手因疲勞配送等原因?qū)е萝嚨湣⑩赖男侣剬乙妶?bào)端，不僅侵害了騎手的生命健康權(quán)，還容易對(duì)交通安全等構(gòu)成威脅。而一旦身體因過度透支引發(fā)意外，對(duì)于騎手個(gè)人和家庭而言都將是巨大的災(zāi)難。從這個(gè)角度來說，平臺(tái)的強(qiáng)制休息機(jī)制猶如一道安全閥，為騎手保駕護(hù)航。 從行業(yè)發(fā)展來看，疲憊不堪的騎手難以提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，可能出現(xiàn)送餐延遲、餐品損壞等情況；而當(dāng)騎手以飽滿的精神狀態(tài)回歸工作崗位時(shí)，不僅能減少失誤，還能以更好的態(tài)度面對(duì)客戶，形成良性循環(huán)。 當(dāng)然，平臺(tái)在執(zhí)行這一政策時(shí)，也需要注重方式方法的靈活性和人性化。比如，在騎手接單前給予更明確的提示與引導(dǎo)，讓他們提前規(guī)劃工作時(shí)間；對(duì)于特殊情況，如惡劣天氣訂單激增時(shí)段，適當(dāng)調(diào)整強(qiáng)制下線的標(biāo)準(zhǔn)等。同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外賣行業(yè)工作時(shí)長(zhǎng)、算法設(shè)計(jì)等方面的監(jiān)管，確保保障休息權(quán)的政策不懸空、不落空。 之前，就有人建言平臺(tái)強(qiáng)制“外賣小哥每周休息一天”，卻只引來一片“何不食肉糜”的噓聲。此前，北京有一個(gè)干部體驗(yàn)送外賣，12小時(shí)送單只賺了41塊，他累癱在馬路牙子上直呼：“太委屈了，這個(gè)錢太不好掙了?！彼栽诒Ｕ闲菹?quán)的同時(shí)更應(yīng)關(guān)注平臺(tái)勞動(dòng)者的收入等權(quán)益，只提出強(qiáng)制休息、作出時(shí)長(zhǎng)限定還不夠，還要多措并舉保障好騎手群體的收入等其他權(quán)益。
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