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網(wǎng)約車“封口費”，封不住安全漏洞
◎ 孔德淇
在網(wǎng)約車行業(yè)，安全始終是一條不可逾越的紅線。近日發(fā)生的一起事件，卻將出行平臺的安全問題及不當處理方式推至輿論風口浪尖。據(jù)央廣網(wǎng)報道，近日，在黑龍江哈爾濱市上學(xué)的大學(xué)生趙女士發(fā)帖稱，搭乘網(wǎng)約車時遭到司機猥褻。事后，趙女士向平臺投訴，卻被告知，可以退還兩次打車費用，并賠償3000元，但前提是簽署保密協(xié)議，不得向任何第三方透露。 作為選擇正規(guī)平臺的普通乘客，她本以為能獲得安全保障，卻接連遭受人身侵犯與精神創(chuàng)傷。被猥褻的遭遇不僅嚴重侵害其人身權(quán)利，更導(dǎo)致她陷入焦慮抑郁。而平臺用“封口費”草草了事，無疑是對受害者二次傷害。 《中華人民共和國民法典》明確平臺公司負有經(jīng)營者的安全保障義務(wù)，倘若履行安全保障義務(wù)不當，導(dǎo)致乘客權(quán)益受損，平臺公司需承擔民事賠償責任?？梢姡侠碣r償本是平臺應(yīng)盡之責，但涉事平臺將賠償與保密協(xié)議捆綁，企圖用金錢換取“免責金牌”，把法定賠償當作“封口費”，既違背法律精神，更漠視受害者的合法權(quán)益。 涉事平臺的短視之舉，折射出網(wǎng)約車行業(yè)長期存在的治理頑疾。安全是網(wǎng)約車行業(yè)的立身之本，一旦安全防線失守，平臺難辭其咎。然而，部分平臺面對問題時，首先想到的不是徹查管理漏洞、及時公開信息、嚴懲涉事司機，而是試圖用不當方式平息事端。這種鴕鳥心態(tài)，不僅寒了乘客的心，也損害了平臺自身的公信力與行業(yè)口碑。 此類事件頻發(fā)背后，是行業(yè)安全監(jiān)管的系統(tǒng)性缺失。盡管各大平臺均宣稱擁有嚴格的司機準入審核與安全保障機制，但揆諸現(xiàn)實，審核流程形式化、日常監(jiān)管缺位等問題依然突出。司機資質(zhì)審核是否流于表面？安全培訓(xùn)是否敷衍了事？應(yīng)急響應(yīng)機制是否形同虛設(shè)？這些問號，都亟待相關(guān)部門通過深入細致調(diào)查一一拉直。 網(wǎng)約車安全治理是一項系統(tǒng)工程，每一個環(huán)節(jié)都需協(xié)同發(fā)力。涉事平臺必須摒棄“花錢消災(zāi)”的錯誤思維，以此次事件為契機，全面排查管理漏洞，從強化司機背景審查、加大培訓(xùn)考核力度，到優(yōu)化乘客一鍵報警、行程分享等安全功能，再到建立透明化的事件處理流程，健全完善安全機制與應(yīng)急響應(yīng)體系。監(jiān)管部門也應(yīng)主動作為，以更嚴格的標準、更有力的舉措壓實平臺主體責任。通過建立動態(tài)考核機制、實施違規(guī)平臺約談?wù)闹贫?、健全跨部門聯(lián)合執(zhí)法機制等方式，倒逼平臺將安全承諾轉(zhuǎn)化為實際行動。同時，暢通乘客投訴渠道，完善權(quán)益保護救濟機制，讓受害者不再因“封口協(xié)議”而選擇沉默。 在法治社會，任何企圖用金錢掩蓋問題、壓制輿論的行為都注定徒勞無功。出行平臺唯有摒棄僥幸心理，以刀刃向內(nèi)的勇氣直面問題、積極整改，監(jiān)管部門唯有以“零容忍”態(tài)度筑牢安全防線，才能讓網(wǎng)約車真正成為乘客安全可靠的出行方式，而不是威脅生命安全的“移動隱患”。
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