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建設智慧燈桿需要更多“智慧”
◎ 黃齊超
今年7月舉行的中央城市工作會議對“著力建設便捷高效的智慧城市”作出新的部署和要求。最近，《半月談》記者調研發(fā)現，近年來，全國多地在智慧城市建設中，積極推進智慧燈桿建設，力求實現“一桿多能”。但一些地方“跟風式”建設智慧燈桿，耗資巨大、貪多求全，存在與現實需求脫節(jié)、部分功能成為擺設、后期運維跟不上等問題。 集照明、交通指示、電車充電、5G信號傳輸、空氣質量數據收集、一鍵報警、人員軌跡追蹤等多功能于一體的智慧燈桿，確實是智慧城市建設的核心設施。然而，在推進智慧燈桿建設過程中，需要具有更多的智慧與理性，避免決策時沖動、盲目和跟風。 推進智慧城市建設，力求道路邊的公共燈桿“一桿多能”，這種想法當然可以理解。然而，過度追求燈桿的“超前”與“多能”，未必是明智之舉，反而可能成為智慧城市建設的累贅。比如當前一些城市建設的智慧燈桿，只承擔了照明和監(jiān)控功能，所謂的5G基站、電車充電、一鍵報警、數據收集、人員軌跡追蹤等功能，因缺乏部門對接而無法發(fā)揮作用。 太過超前和功能太多的智慧燈桿，不只是成了中看不中用的擺設，還因成本過高、浪費資金而備受質疑。據《半月談》報道，智慧燈桿的單桿建設成本從數萬元至十幾萬元不等。在西南某市一區(qū)，10.24公里的智慧照明及城市物聯(lián)網工程，主要包含燈具、管理模塊、交換機等，預算共計3975.68萬元，平均一公里超過388萬元。這還只是建設成本，不包含后期的運行維護成本。據專家介紹，城市IT智慧系統(tǒng)有一條鐵律——交付那天不是投資終點，而是燒錢起點。智慧燈桿項目，也不例外。 各地推進智慧燈桿建設，必須充分運用行政智慧。首先，雖可具備超前思維，但需精準衡量超前幅度，避免智慧燈桿的超前功能與現實需求嚴重脫節(jié)。其次，市政建設需各部門協(xié)同配合、各盡其職，確保智慧燈桿的各項功能充分發(fā)揮作用。再者，推進建設智慧燈桿項目，必須充分考慮當地財力，量力而行，不可貪多求全、盲目建設。最后，還應做好收益規(guī)劃，構建良性循環(huán)，讓智慧燈桿項目可持續(xù)。 部分城市盲目推進智慧燈桿建設，如果只考慮功能超前、技術先進，甚至只考慮政績好看，到最后，智慧燈桿成了用不上、用不起、不能拆的高科技“雞肋”，“超前”反而變成了另一種“短視”。
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