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“開門殺”入車險是一種多贏選擇
◎ 汪昌蓮
據(jù)新華社消息，最高人民法院11月9日公布關(guān)于審理交通事故責(zé)任糾紛案件適用法律若干問題的解釋（二）（征求意見稿），向社會公開征求意見。該司法解釋擬就“開門殺”等問題作出規(guī)定。比如，機動車乘車人開車門致他人損害，被侵權(quán)人主張乘車人責(zé)任屬于機動車一方責(zé)任，并依據(jù)民法典第一千二百一十三條請求承保機動車交通事故責(zé)任強制保險的保險人在責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償、承保機動車第三者責(zé)任商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持；保險人以乘車人不屬于被保險人或其允許的駕駛?cè)藶橛芍鲝埐幌虮磺謾?quán)人承擔(dān)賠償責(zé)任的，人民法院不予支持。 公眾俗稱的“開門殺”，往往是機動車車內(nèi)人員疏于觀察，貿(mào)然打開車門與他人發(fā)生碰撞，造成他人人身財產(chǎn)損害甚至發(fā)生人身傷亡事故。近年來，“開門殺”事故頻發(fā)，已成城市交通中不容忽視的“隱形殺手”。為此，最高人民法院擬就“開門殺”專門作出規(guī)定。有專家表示，通俗地解讀上述規(guī)定，就是將“開門殺”納入機動車責(zé)任保險賠付范疇，此舉不僅是對交通安全風(fēng)險的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是一場涉及車主、受害者、保險公司乃至全社會的多贏變革。 首先，對事故受害者而言，“開門殺”入車險，意味著會擁有更及時、更有力的權(quán)益保障?，F(xiàn)實中，許多“開門殺”事故造成騎行者重傷甚至死亡，但責(zé)任認(rèn)定復(fù)雜，肇事車主可能無力賠償，導(dǎo)致受害者家庭陷入困境。一旦此類風(fēng)險被納入車險，無論是交強險還是商業(yè)險中的第三者責(zé)任險，都能在事故發(fā)生后迅速啟動理賠機制，確保傷者得到救治，或死者家屬獲得補償，彰顯保險的溫度與社會的公平。 對廣大車主而言，這并非增加負(fù)擔(dān)，而是提供了更全面的風(fēng)險兜底。許多車主并非故意為之，而是因視線盲區(qū)或疏忽導(dǎo)致意外，一旦被認(rèn)定為責(zé)任方，或因為違規(guī)停車、未提醒下車人防范“開門殺”而承擔(dān)主要責(zé)任，可能面臨高額賠償。車險覆蓋“開門殺”風(fēng)險，實則是為車主的無心之失提供一道“安全閥”，減輕其經(jīng)濟與心理壓力，避免一次意外毀掉一個家庭的正常生活。同時，這也倒逼車主更加重視駕駛規(guī)范，將車輛停在合理位置，通過后視鏡觀察后方情況，并提醒車內(nèi)乘客開門時注意安全，從源頭降低事故發(fā)生概率。 再者，對保險公司而言，此舉是拓展服務(wù)邊界、提升社會價值的契機。雖然短期內(nèi)可能增加理賠壓力，但從長遠(yuǎn)看，通過精細(xì)化風(fēng)險評估與保費定價調(diào)整，可以實現(xiàn)風(fēng)險可控。更重要的是，主動承擔(dān)社會責(zé)任，回應(yīng)社會關(guān)切，有助于提升企業(yè)形象，贏得公眾信任，在激烈的市場競爭中贏得先機。 從社會治理角度看，將“開門殺”納入車險體系，有助于構(gòu)建更完善的交通安全責(zé)任鏈條。它傳遞出明確信號：任何交通參與者都必須對自身行為負(fù)責(zé)。
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